El precio que te cobra tu proveedor no es lo que te cuesta tu mercancía puesta en bodega. Entre impuestos, gastos de puerto y cobros locales, la diferencia puede comerse el margen de una importación completa, sobre todo cuando esos cobros llegan sin aviso.

En esta guía te explicamos qué pagas, a quién y cuándo, con un ejemplo numérico real. Si es tu primera importación, te recomendamos leer también nuestra guía para importar desde China a Chile.

¿Qué costos tiene importar a Chile?

Toda importación tiene tres bloques de costo:

1. Costo de la mercancía y su transporte hasta Chile (valor CIF).
2. Derechos e impuestos que se pagan a Aduanas.
3. Gastos locales: naviera, terminal, agente de carga, agencia de aduanas y transporte hasta tu bodega.

Bloque 1: el valor CIF, la base de todo

Aduanas calcula los impuestos sobre el valor CIF, que se compone de:

• FOB: el valor de la mercancía puesta a bordo en origen.
• Flete: el transporte internacional hasta Chile.
• Seguro: el seguro de la carga durante el transporte.

El tipo de cambio que se usa es el dólar aduanero del mes. Te lo explicamos en detalle en nuestro artículo sobre el dólar aduanero.

Bloque 2: derechos e impuestos de importación

Tres puntos clave:

• El ad valorem puede bajar. Según la partida arancelaria y el país de origen, si existe un tratado de libre comercio y presentas un certificado de origen válido, la tasa puede quedar en 0% o en una tasa preferencial.
• Mercancía usada: paga un recargo del 50% sobre el ad valorem. Con la tasa general, eso significa 6% + 3% = 9%. Si la mercancía usada tiene un certificado de origen válido que la libera de derechos, tampoco paga el recargo.
• El IVA es recuperable como crédito fiscal si tu empresa es contribuyente de IVA, pero sale de tu caja antes de retirar la carga. Considéralo en tu flujo.

Ejemplo práctico: importación de US$ 10.000 CIF

Si esta mercancía fuera originaria de un país con TLC y tuviera un certificado de origen válido con 0% de derechos, el ad valorem desaparece y el IVA queda en US$ 1.900: un ahorro de US$ 714 en esta operación.

A esto se suman los gastos locales, que no incluimos en el ejemplo porque varían según la naviera, el terminal, el tipo de carga y los tiempos de retiro.

Bloque 3: gastos locales, donde aparecen las sorpresas

Aquí está la mayoría de los reclamos que vemos: son cobros de distintos actores, cada uno factura por separado y muchas veces no aparecen en la cotización del flete.

Naviera (contenedor completo)

• THC (Terminal Handling Charge): manipulación del contenedor en el puerto de destino.
• Emisión o liberación de BL: sin este pago, la carga no se libera a tu nombre.
• Garantía de contenedor: según la naviera, un comodato o una póliza. Si no está lista, el contenedor no sale.
• Gate in: recepción del contenedor vacío cuando lo devuelves.
• Limpieza y reparación de daños del contenedor, si vuelve sucio o dañado.
• Demurrage: cobro por demorarte en devolver el contenedor vacío más allá de los días libres.
• Correcciones de BL: cuando hay errores en el documento de transporte.

Terminal portuario

• Almacenaje de la carga en el puerto o en un almacén.
• Servicios asociados a aforo e inspección, cuando la carga es seleccionada para revisión.

Agente de carga (carga consolidada LCL)

• Desconsolidación: separar tu carga del contenedor compartido.
• Handling del agente de carga.
• Liberación del HBL (conocimiento de embarque del consolidador).
• Almacenaje extraportuario.
• Cobros collect: fletes o recargos que el proveedor no pagó en origen y se cobran en destino.

Organismos fiscalizadores

Si tu producto requiere autorización del SAG, la SEREMI de Salud o el ISP, debes sumar la tramitación del visto bueno. Revisa nuestra guía de visto bueno para importar en Chile.

Agencia de aduanas y transporte

• Honorarios y gastos de despacho de la agencia: varían según el volumen de operaciones mensuales o anuales.
• Flete local desde el puerto o aeropuerto hasta tu bodega.

Días libres y almacenaje: el costo que más crece

Carga marítima. Las navieras suelen dar alrededor de 5 días libres de demurrage. Este plazo es negociable con el agente de carga o la naviera: hemos visto hasta 21 días libres en clientes con alto volumen (es más difícil en contenedores refrigerados).

Carga aérea. El almacenaje en el aeropuerto es obligatorio del día 1 al 3. A partir del día 4, la tarifa sube por tramos de dos días (días 4 y 5, días 6 y 7, y así sucesivamente). En carga aérea, la velocidad de retiro se traduce directamente en ahorro.

Cómo reducir el costo de importar

• Clasifica antes de comprar. La partida arancelaria define derechos, vistos buenos y posibles beneficios.
• Aprovecha los TLC. Exige a tu proveedor un certificado de origen válido.
• Evalúa el seguro. Una póliza de bajo costo puede resultar más barata que el seguro teórico del 2%.
• Pide el detalle de gastos en destino a tu agente de carga antes de embarcar.
• Ten los documentos listos antes del arribo para no consumir días libres en trámites.
• Negocia días libres si importas con frecuencia.

Conclusión

Importar no es caro cuando lo calculas bien desde el inicio. Lo caro es descubrir los costos cuando la carga ya llegó. En Pollmann te ayudamos a costear tu importación antes de comprar, para que sepas cuánto te cuesta realmente tu producto puesto en bodega. Conoce más sobre nuestra agencia de aduanas en Santiago.

Información de referencia a octubre de 2026. Tasas y procedimientos pueden cambiar: valida siempre con el Arancel Aduanero vigente, el Compendio de Normas Aduaneras y tu agente de aduanas antes de tomar decisiones.