Se llama visto bueno, y si no sabes si tu producto lo necesita, este artículo es para ti.

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¿Qué es el visto bueno en una importación?

El visto bueno es una autorización que emiten organismos técnicos del Estado chileno para permitir el ingreso de ciertos productos al país. No lo otorga Aduanas — Aduanas sólo autoriza la DIN (Declaración de Ingreso). El visto bueno lo entregan organismos especializados según el tipo de producto, y sin él, Aduanas no puede liberar la carga.

El documento formal que acredita esta autorización se llama Certificado de Destinación Aduanera (CDA), y es obligatorio para todas las mercancías sujetas a control sanitario, fitosanitario o de otra índole regulatoria.

¿Qué organismos otorgan vistos buenos en Chile?

Los tres principales que afectan a la mayoría de importadores PYME son:

ISP — Instituto de Salud Pública

Regula el ingreso de productos farmacéuticos, cosméticos, dispositivos médicos y pesticidas de uso sanitario y doméstico. Si importas cualquier producto que entre en contacto con el cuerpo humano o que tenga propiedades terapéuticas, probablemente necesitas ISP.

Ejemplos de productos que requieren visto bueno ISP: medicamentos, suplementos nutricionales con declaraciones de propiedades en salud, cosméticos (cremas, shampoo, maquillaje), dispositivos médicos (desde jeringas hasta equipos de diagnóstico), desinfectantes y plaguicidas de uso doméstico.

El trámite se realiza a través de la plataforma digital del ISP, donde el importador debe registrarse y crear un usuario antes de iniciar cualquier solicitud. Es importante hacerlo con anticipación: el sistema requiere que la empresa esté habilitada como importador autorizado, y ese registro previo toma tiempo. Toda la documentación del producto — certificados de origen, fichas técnicas, etiquetado — debe estar disponible en formato digital al momento de ingresar la solicitud.

SAG — Servicio Agrícola y Ganadero

Regula el ingreso de productos de origen vegetal y animal, alimentos para animales, material de propagación y organismos vivos. Su foco es la protección fitosanitaria y zoosanitaria del país.

Ejemplos de productos que requieren visto bueno SAG: frutas y verduras frescas, semillas, plantas y material vegetal, carnes y productos cárnicos, lácteos, alimentos para mascotas y animales de producción, madera y productos forestales.

A diferencia del ISP, el SAG evalúa cada partida de importación de forma individual. Los requisitos fitosanitarios específicos se pueden consultar en el sistema en línea del SAG antes de importar, pero la autorización definitiva se obtiene con la carga ya en Chile, ya que en la mayoría de los casos el SAG realiza una inspección física en terreno — en el puerto, aeropuerto o recinto habilitado — para verificar el estado fitosanitario o zoosanitario de la mercancía.

Por ejemplo, productos como flores frescas importadas por vía aérea son inspeccionadas directamente en las bodegas del aeropuerto, donde el inspector SAG revisa presencia de insectos, larvas u otras plagas antes de autorizar el ingreso. En estos casos, no es posible anticipar el CDA SAG antes de la llegada: el trámite es necesariamente post-arribo.

SEREMI de Salud

Las Secretarías Regionales Ministeriales de Salud regulan el ingreso de alimentos procesados para consumo humano que no estén bajo competencia del ISP. Es la autoridad sanitaria regional y quien emite el CDA para ese tipo de productos.

Ejemplos de productos que requieren visto bueno SEREMI: alimentos envasados y procesados (conservas, snacks, bebidas, salsas), aditivos alimentarios, materiales en contacto con alimentos. Como también químicos de distintas clasificaciones, distinto a los aerosoles, que van a requerir un visto bueno de SEREMI.

El trámite incluye evaluación documental y, en algunos casos, inspección física con toma de muestra. El costo varía según el volumen importado.

Otros organismos a considerar

Hay varias entidades más que, según el tipo de producto, pueden intervenir, aunque acá dejamos dos de las más recurrentes.

• SERNAPESCA: productos del mar y acuicultura
• DGMN (Dirección General de Movilización Nacional): armas, explosivos y ciertos materiales estratégicos

¿Qué pasa si no tramito el visto bueno a tiempo?

La carga queda retenida en zona primaria (puerto o aeropuerto) hasta que se obtenga la autorización. Durante ese tiempo siguen corriendo los costos de almacenaje, y dependiendo del organismo, el proceso puede tomar desde días hasta semanas.

En casos más graves, si el producto no es autorizado a ingresar a Chile, puede ser objeto de reexportación (devolución al origen) o destrucción a costo del importador.

El impacto financiero es doble: pagas almacenaje mientras esperas, y puedes perder la mercancía si la autorización es denegada.

¿Cómo saber si tu producto necesita visto bueno?

El punto de partida siempre es la clasificación arancelaria (código SA) del producto. Ese código determina qué organismo interviene y qué requisitos aplican. Sin la clasificación correcta, cualquier consulta que hagas a los organismos puede llevarte a una respuesta equivocada.

Por eso, antes de importar un producto nuevo, el proceso correcto es:

1. Clasificar arancelariamente el producto (idealmente con tu agente de aduanas)
2. Consultar en el sistema de Aduanas Chile qué restricciones aplican a ese código
3. Contactar al organismo correspondiente para verificar requisitos específicos y tiempos de tramitación
4. Iniciar el trámite con suficiente anticipación antes de que la carga arribe a Chile

¿Cuánto tiempo antes debo tramitar el visto bueno?

Depende del organismo y del tipo de producto, pero como referencia general:

• ISP (cosméticos y dispositivos médicos): 5 días aproximadamente, si el producto ya está registrado. De lo contrario puede tardar varios meses, en el caso de ser nuevo en el mercado.
• SAG: la inspección se realiza con la carga en Chile; los tiempos de resolución varían entre 1 y 5 días hábiles una vez iniciada la inspección, dependiendo del tipo de producto y la complejidad del caso.
• SEREMI (alimentos y químicos): entre 5 y 15 días hábiles.

Si vas a importar por primera vez un producto regulado, considera estos tiempos dentro de tu cadena logística. No es un trámite que se resuelve una vez que la carga ya está en el barco.

💡 Pro tip: no todos los permisos bloquean tu importación

Existe una diferencia importante que muchos importadores no conocen: hay autorizaciones que son condición previa para que Aduanas libere la carga, y hay otras que se pueden gestionar con la carga ya en Chile, sin que eso impida el despacho aduanero. Conocer esta diferencia puede ahorrarte tiempo y decisiones mal priorizadas.

Permisos pre-arribo: sin estos, la carga no sale del puerto

Son los vistos buenos del ISP, SAG y SEREMI en la mayoría de los casos. Aduanas no autoriza la DIN hasta que estos estén resueltos. No hay margen de negociación ni plazo de gracia.

Permisos post-arribo: la carga entra, pero hay condiciones para comercializarla

Algunos requisitos no bloquean la importación pero sí condicionan la venta o distribución del producto en Chile. Tres ejemplos frecuentes:

Uso y Disposición (UYD): también denominado RUC, corresponde al trámite obligatorio que se efectúa con posterioridad al arribo de la carga, una vez que las mercancías se encuentran posicionadas en la bodega registrada en el CDA. Sin la correspondiente ejecución y aprobación de este procedimiento, la comercialización y venta de los productos se encuentra estrictamente prohibida.

Certificación SEC: los productos eléctricos (electrodomésticos, luminarias, equipos electrónicos) pueden ingresar al país sin problema, pero para comercializarlos legalmente en Chile se requiere la certificación de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles. Ese trámite se puede iniciar una vez que la mercancía ya llegó.

Conclusión

El visto bueno no es un obstáculo burocrático — es una condición de ingreso que, bien gestionada con anticipación, no debería impactar tu operación. El problema ocurre cuando se descubre en el momento equivocado.

Si tienes dudas sobre si tu producto requiere autorización previa o quieres evaluar los tiempos y documentos necesarios antes de tu próxima importación, podemos orientarte.

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La entrada Vistos buenos en importaciones a Chile: guía práctica para importadores se publicó primero en Agencia de Aduana Pollmann.

Este artículo explica qué es el dólar aduanero, cómo se calcula y por qué entenderlo te permite tomar mejores decisiones sobre el momento de despachar tu carga.

¿Qué es el dólar aduanero?

El dólar aduanero es el tipo de cambio que usa el Servicio Nacional de Aduanas para convertir a pesos chilenos el valor de tu mercancía importada y calcular así los derechos e IVA que debes pagar. A diferencia del dólar observado, que cambia todos los días, el dólar aduanero es fijo durante todo el mes calendario.

Esto te da previsibilidad: durante todo un mes, todas las operaciones de importación se liquidan con el mismo tipo de cambio, sin importar cómo fluctúe el dólar en el mercado.

¿Cómo se calcula y cuándo se fija?

El cálculo es simple pero clave entenderlo: Aduanas toma el valor del dólar observado del penúltimo día hábil bancario del mes, y ese valor pasa a ser el dólar aduanero fijo para todo el mes siguiente.

Por ejemplo, el dólar observado del penúltimo día hábil de mayo determina el dólar aduanero que rige durante todo junio. Como referencia, el tipo de cambio aduanero de junio de 2026 fue de $894,79 por dólar y el de julio quedó en $916,97 (un aumento del 2,5%).

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¿Por qué la fecha de tu DIN puede ahorrarte dinero?

Aquí está el punto que pocos importadores aprovechan. Como el dólar aduanero cambia de un mes a otro, la fecha en que se acepta tu Declaración de Ingreso (DIN) define con qué tipo de cambio pagas tus impuestos.

Si el dólar aduanero del mes siguiente sube respecto al actual, y tu carga ya está en condiciones de ser despachada, adelantar la aceptación de la DIN antes del cierre de mes significa pagar tus impuestos con el tipo de cambio más bajo. Si baja, podría convenir lo contrario.

Un ejemplo para dimensionarlo: supongamos una importación con valor CIF de USD 72.000. Si el dólar aduanero del mes en curso es $900 y el del mes siguiente sube a $940, esa diferencia de $40 por dólar se traduce en cerca de $2,9 millones más en la base imponible sobre la que se calculan derechos e IVA. Tramitar el ingreso antes del cambio de mes —cuando la operación lo permite— puede significar un ahorro directo de cientos de miles de pesos en un solo despacho.

La letra chica que debes considerar

Esta estrategia no siempre es posible ni siempre conviene. Para adelantar el pago, tu carga debe cumplir varias condiciones: estar arribada, con toda la documentación en regla y lista para tramitar la DIN. No se puede forzar.

Además, hay un matiz importante: el IVA es un impuesto que el importador recupera. Pero sigue siendo un desembolso de flujo de caja relevante en el momento, y muchas veces se pagan también derechos ad valorem u otros impuestos que no se recuperan. En esos casos, el ahorro por tipo de cambio es directo y definitivo.

Cómo aprovechar esto en tu operación

La clave es estar atento al cierre de cada mes y conocer con anticipación el dólar aduanero del mes entrante. Un buen agente de aduana no solo tramita tu DIN: te avisa cuándo conviene adelantar o esperar según el movimiento del tipo de cambio, para que tomes una decisión informada sobre tu flujo de caja.

¿Quieres que revisemos tu próxima importación?

En Pollmann monitoreamos el tipo de cambio aduanero y te avisamos cuándo el calendario de tu despacho puede jugar a favor de tu caja. Si tienes una carga en camino, conversemos antes de que llegue.

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Tienes el producto identificado, el proveedor en Alibaba o contactado directamente, y estás listo para hacer tu primer pedido. Pero antes de transferir el primer depósito, hay preguntas que necesitan respuesta: ¿qué documentos pide la aduana chilena?, ¿cuánto vas a pagar en impuestos?, ¿necesitas algún permiso especial para tu producto?

Importar por primera vez no es complicado si sabes el orden de los pasos. Este artículo te explica exactamente qué hacer, desde que cierras el trato con tu proveedor hasta que la carga llega a tu bodega.

Paso 1: Verifica si tu producto puede entrar a Chile

Antes de comprar, confirma dos cosas: la partida arancelaria de tu producto y si requiere algún visto bueno de organismos como el SAG (productos agrícolas, animales, maderas), el ISP (cosméticos, medicamentos, dispositivos médicos) o la SEREMI de Salud (alimentos para consumo humano).

Si importas un producto regulado sin el visto bueno correspondiente, tu carga queda retenida en aduana y los costos de almacenaje corren por tu cuenta desde el primer día. Consulta esto antes de pagar, no después.

Paso 2: Entiende qué vas a pagar en aduana

Al ingresar mercancía a Chile, los impuestos que se aplican son tres:

• Derecho aduanero (arancel): en Chile el arancel general es 6% sobre el valor CIF. Si tu proveedor está en China — que tiene TLC con Chile desde 2006 — el arancel puede ser 0% o reducido dependiendo del producto.
• IVA: 19% sobre el valor CIF más el arancel.
• Otros impuestos específicos: bebidas alcohólicas, tabacos y algunos productos tienen impuestos adicionales.

El valor CIF es la base de cálculo. Por eso el Incoterm que negocias con tu proveedor impacta directamente en cuánto pagas en aduana.

Paso 3: Negocia el Incoterm correcto con tu proveedor

El Incoterm define quién paga el flete y el seguro, y desde dónde. Para una primera importación desde China, los más comunes son:

FOB (Free On Board)

El proveedor entrega la mercancía a bordo del barco en el puerto chino. Tú contratas y pagas el flete internacional y el seguro. Tienes control total sobre el transporte.

CIF (Cost, Insurance and Freight)

El proveedor incluye flete y seguro hasta el puerto chileno. Parece más cómodo, pero el costo está inflado por el margen del proveedor y el flete que ellos contratan suele ser más caro que el que consigues tú directamente.

Para una primera importación, FOB con un freight forwarder de confianza generalmente resulta más económico y te da más visibilidad sobre tu carga.

Paso 4: Los documentos que necesita la aduana chilena

Para tramitar la Declaración de Ingreso (DIN) — el documento central del despacho aduanero — necesitas:

• Factura comercial del proveedor (con descripción, cantidad, precio unitario y valor total en USD).
• Conocimiento de embarque (Bill of Lading / AWB) emitido por la naviera o aerolínea.
• Lista de empaque (Packing List) del proveedor (con descripción de cantidad de bultos, tipos, pesos netos y brutos, entre otros).
• Certificado de origen si vas a acogerte a un TLC para reducir el arancel.
• Certificados sanitarios o fitosanitarios si tu producto lo requiere.

Sin la factura comercial bien emitida no hay despacho. Es el error más frecuente en primeras importaciones: el proveedor emite una factura proforma o con valores declarados distintos al precio real.

Paso 5: Coordina el despacho con tu agencia de aduana

Una vez que la carga está embarcada y tienes los documentos, tu agencia de aduana tramita la DIN, paga los impuestos en tu nombre y coordina el retiro de la mercancía desde el puerto o aeropuerto.

El canal de despacho que asigne aduana define los tiempos: canal verde es liberación casi inmediata, canal naranja implica revisión documental, canal rojo implica aforo físico (apertura de contenedor). Una buena agencia anticipa estos escenarios y te avisa antes de que ocurran.

¿Tienes dudas antes de hacer tu primer pedido?

Lo más valioso que puedes hacer antes de transferir el primer depósito es consultar con un agente de aduana. En Pollmann hacemos esa evaluación previa sin costo: te decimos cuánto vas a pagar en impuestos, si tu producto necesita permisos especiales y qué documentos pedirle a tu proveedor.

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IVA en Plataformas Digitales: Guía esencial para Compradores y Emprendedores

Introducción: La evolución del e-commerce

El mundo del e-commerce y las compras internacionales evoluciona constantemente. Es posible que hayas escuchado sobre un cambio importante: la nueva aplicación del Impuesto al Valor Agregado (IVA) a las compras realizadas en plataformas digitales y proveedores de servicios desde el extranjero.

Esta adaptación legislativa no es solo una medida de recaudación; es una forma de modernizar y nivelar el campo de juego en el comercio. En Agencia de Aduanas Pollmann, estamos siempre al día con las últimas regulaciones para asegurar que nuestros clientes, desde emprendedores hasta empresas consolidadas, estén informados y sus procesos sigan fluyendo con total normalidad.

Lo que debes saber sobre el IVA en compras digitales

¿Qué implica el cambio y a quién afecta?

A partir del 25 de octubre, se aplica el IVA a las compras de plataformas que operan fuera de Chile. Este cambio, impulsado por el Servicio de Impuestos Internos (SII), busca una mayor regulación y equidad en el sector digital.

Para quienes importan productos para su negocio o incluso para uso personal, es clave estar al tanto de cómo esto impacta en los costos finales. Si bien la medida tiene un mayor foco en compras pequeñas (bajo los USD 500), su conocimiento es fundamental:

• Emprendedores y Pymes: Les permite calcular con precisión sus costos de adquisición e inventario, evitando márgenes de error.
• Consumidores Finales: Ofrece claridad sobre el precio total que pagarán por bienes y servicios digitales adquiridos en el extranjero.

¿Por Qué se Implementa esta Norma Ahora?

La medida responde a la necesidad de adaptar el sistema tributario a la realidad global de las transacciones digitales. Su objetivo es simple: garantizar que los bienes y servicios consumidos dentro del país paguen los impuestos correspondientes, tal como lo hacen los comercios nacionales. Para el SII, esto implica una mayor fiscalización y la invitación a las plataformas extranjeras a registrarse y cumplir con la normativa chilena.

Pollmann: Tu acompañamiento en cada paso aduanero

En Pollmann, entendemos que las regulaciones aduaneras pueden ser complejas, pero nuestro trabajo es hacerlas simples.

Más allá de esta nueva norma sobre el IVA, estamos aquí para guiarte en todos los aspectos de la aduana, asegurando que tus importaciones y exportaciones sean claras, rápidas y transparentes.

Valor agregado: Anticipación y Claridad

Una correcta gestión aduanera no se trata solo de llenar formularios; se trata de anticiparse. Nuestro equipo experto se mantiene al día con cada circular, cada cambio de ley y cada requisito tributario, como esta nueva aplicación del IVA.

Ya sea que estés empezando tu emprendimiento y necesites asesoría puntual, o que manejes un volumen de carga considerable, nuestro equipo te entrega la tranquilidad de saber que tu operación está en manos de profesionales que conocen y se anticipan a cada cambio normativo. De esta manera, minimizamos los riesgos y aseguramos la continuidad operativa de tu negocio.

Si tienes dudas sobre esta o cualquier otra normativa aduanera que afecte tus costos o procesos, no dudes en contactarnos.

Estamos aquí para simplificar tus procesos y acompañarte en el crecimiento de tu negocio.

¡Hablemos de tus próximos pasos en comercio exterior!

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Los Desafíos de la Conectividad y la Competitividad

A pesar del notable crecimiento en el comercio exterior de Chile, el sector enfrenta persistentes desafíos en materia de infraestructura y logística que amenazan su competitividad global. El periodo 2024-2025 ha expuesto cuellos de botella críticos, como la falta de inversión, la incertidumbre en costos y plazos, y una burocracia que ralentiza los procesos comerciales.

Este informe analiza en profundidad estos obstáculos, destacando que el futuro del comercio chileno dependerá de su capacidad para abordar estas deficiencias. También subraya la respuesta del sector público y privado a través de iniciativas clave como el Plan de Logística Colaborativa (PLC) y la inversión en proyectos de infraestructura a gran escala, como el megaproyecto portuario de San Antonio. El análisis concluye que, si bien existen retos significativos, una mayor coordinación público-privada, la simplificación de trámites y una inversión estratégica en infraestructura son esenciales para mantener a Chile a la vanguardia del comercio global.

 

Un Camino con Obstáculos: Los Desafíos del Transporte y la Burocracia

El éxito comercial de Chile, con exportaciones que superaron los US$100.000 millones en 2024 , se ve constantemente puesto a prueba por las limitaciones de su sistema logístico. Actores del sector privado han identificado la falta de inversión en infraestructura como una de las principales amenazas a la competitividad. Esta deficiencia se traduce en una incertidumbre crítica en los costos, plazos y frecuencias de transporte, lo que puede provocar retrasos en la entrega de productos y perjudicar la cadena de valor de las empresas.

 

Un desafío adicional, y no menos importante, es la burocracia. El exceso de trámites ha sido señalado como un factor que amenaza el futuro de industrias clave como la minería. Un ejemplo concreto de esta complejidad interinstitucional es el proceso de devolución de dineros por pagos excesivos o indebidos de tributación aduanera. Aunque el trámite puede solicitarse en las oficinas de la Tesorería General de la República (TGR) o a través de medios electrónicos, el pago solo se emite una vez que la solicitud ha sido correctamente ingresada y autorizada por el Servicio Nacional de Aduanas (SNA). Esta dependencia de la coordinación entre diferentes organismos puede generar demoras y complejidades operativas para los exportadores e importadores.

 

Más allá de los problemas generales, ciertas industrias enfrentan barreras específicas. La industria forestal, por ejemplo, se ve afectada por un marco legal que desincentiva la inversión, mientras que la salmonicultura experimenta un estancamiento productivo debido a la falta de nuevos permisos, lo que frena las inversiones en un sector clave para el país.

 

 

La Respuesta del Estado y la Industria: Proyectos y Coordinación

Ante estos desafíos, la agenda pública se ha enfocado en la mejora de la coordinación y la inversión estratégica. El Plan de Logística Colaborativa (PLC) 2024-2025 es un ejemplo de esta estrategia, ya que reúne a más de 280 actores de la industria del transporte de carga para optimizar la eficiencia de los sistemas logísticos nacionales, con un enfoque en los puertos estatales, el Puerto Terrestre Los Andes y el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (AMB).

Además, en el Puerto Terrestre Los Andes, se ha logrado disminuir el volumen de camiones que acceden al lugar, alcanzando una cifra del 27% del total de camiones que pasan por el paso fronterizo de Los Libertadores.

La inversión en infraestructura a largo plazo también está en la agenda. El megaproyecto del Puerto de San Antonio, con una inversión de US$4.000 millones, busca consolidar a Chile como un "hub logístico global".

En el extremo sur del país, se está evaluando la construcción de una nueva infraestructura portuaria en Puerto Natales, con una inversión proyectada de más de CLP 60.000 millones, que permitiría trasladar las operaciones fuera del centro urbano y habilitar nuevas rutas logísticas.

 

 

El Rol de la Tecnología y la Simplificación de Procesos

La modernización de la Aduana, impulsada por iniciativas como el Plan Nacional contra el Crimen Organizado, ha permitido el uso de "tecnología, inteligencia y coordinación" para la fiscalización en los distintos puntos fronterizos, incluyendo puertos y aeropuertos.

Además, se han desarrollado indicadores clave para la gestión estratégica de la logística portuaria y el acceso terrestre, midiendo variables como los tiempos de espera en andenes y el flujo de camiones.

A nivel de procesos, la transparencia en la información sobre la legislación aduanera ha sido identificada como un factor facilitador, especialmente para las pequeñas y medianas empresas (MiPymes). Sin embargo, la brecha de exportación entre este segmento empresarial sigue siendo significativa, con solo el 1,6% de las MiPymes chilenas exportando.

 

Esto subraya la necesidad de simplificar aún más los trámites para que los beneficios del comercio internacional lleguen a un mayor número de empresas.

 

Conclusiones y Proyecciones

El comercio exterior chileno, si bien robusto en su desempeño macroeconómico, está en una carrera contra el tiempo para superar los desafíos logísticos y de infraestructura que limitan su potencial. La incertidumbre, la burocracia y la falta de inversión son obstáculos reales que impactan la competitividad de las empresas.

No obstante, el país ha activado una agenda de respuesta sólida y colaborativa.

El éxito del Plan de Logística Colaborativa y los ambiciosos proyectos de infraestructura portuaria son pasos en la dirección correcta para generar eficiencia y fluidez en la cadena de suministro. La clave del éxito a futuro residirá en la capacidad de traducir estos proyectos en mejoras tangibles para todos los actores del ecosistema, desde las grandes corporaciones hasta las MiPymes, simplificando los procesos y asegurando que la infraestructura crezca al ritmo del comercio.

 

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